超跑法拉利車介紹
法拉利車
法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位于意大利馬拉內羅(Maranello)，由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。
躍馬標志
法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在座駕上。
除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉;而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。
法拉利紅
上世紀初，國際賽車運動協會(AIACR，現在FIA前身)將紅色分配給意大利參賽車隊，以方便與其他車隊進行區分。當初被分到“紅色”，意大利人也頗有微詞。然而多年以來，由于法拉利在賽道上不斷創造傳奇，頻頻登上冠軍領獎臺，“法拉利紅”也成為法拉利深入人心的經典顏色。
法拉利F1車隊
法拉利車隊(Scuderia Ferrari)是F1史上迄今最成功的車隊。自1950年F1開賽至今，法拉利車隊先后贏得224次大獎賽冠軍、16個車隊總冠軍及15個車手年度總冠軍。
法拉利跑車
F8 Tributo
法拉利F8 Tributo車型作為躍馬品牌經典雙座Berlinetta車型，其采用中后置發動機布局，F8 Tributo采用 V8發動機，其發動機最大輸出功率可達720cv，功率系數高達185cv/l。 [8] 得益于V8發動機的性能,法拉利F8 Tributo車型擁有操控表現和駕乘舒適性。 [8] 在性能、駕駛以及操控方面樹立了全新的市場標桿。 [9]
Portofino
作為California T的繼任車型，Portofino將法拉利的設計以及駕乘相結合，僅為3.級細分市場。全新法拉利Portofino所搭載的發動機最大功率達到600cv，百公里加速僅為3.5秒。與此同時，可折疊的硬頂敞篷(RHT)、獨特的駕駛座艙以及寬敞的后排座位和后備箱空間均的駕駛體驗，從而使得這臺GT跑車在動力性能、人性化的多功能設計同時，擁有駕駛體驗，適合短途旅行。
GTC4Lusso T
作為躍馬品牌有史以來首款搭載V8渦輪增壓發動機的四座運動型跑車，這款具有標桿意義的杰作完美詮釋了法拉利之于GT車型的深刻理解，全方位滿足駕駛者對于運動駕馭體驗、多功能適應性以及長途駕駛舒適性的極致追求。
GTC4Lusso
顛覆了運動型四座GT的設計理念。作為一款純正的躍馬運動跑車，擁有 335公里/小時的最高時速，以及3.4秒百公里加速的敏銳響應。歷經潛心研發，GTC4Lusso展現了法拉利GT發動機部門與激情賽車世界的緊密紐帶，全新V12發動機以8,250 rpm的最大轉速成為同級別車型中翹楚。外觀造型無處不散發著獨特迷人的優雅氣質，出色的車身造型完美體現了跑車的動態之美，運動風尚與標志性GT元素的巧妙融合。
812 Superfast
812 Superfast以F12 berlinetta與F12tdf車型為設計藍本，是躍馬品牌誕生以來效能最強勁、速度最迅猛的量產超級跑車。812 Superfast配備全新的6.5升V12發動機，轉速達8,500 rpm時可實現800 cv的最大功率輸出。該車型功率高達123 cv/l，樹立了中前置引擎跑車細分市場的全新標桿。
法拉利經典車型
1947 年：125S
1947年，49歲的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽車制造工廠，并生產出法拉利歷史上的第一款車型——法拉利125S。這款車搭載排氣量只有1497cc，采用DOHC技術的V12發動機，壓縮比只有8.5，能產生100匹馬力，也正是它的出現，奠定了法拉利近70年的光輝。
2007年，法拉利60周歲慶典時，在意大利的菲奧拉諾賽道(Fiorano)，法拉利車隊車手基米·萊科寧和菲利普·馬薩駕駛法拉利歷史上的第一款車型125S參加慶?；顒?，以紀念這個意大利最有名氣的汽車品牌誕生60周年。
1948年：166MM
166 MM是專為長距離比賽而設計車型，名字中的“MM”出自世界上公路賽之一:Mille Miglia。其車身是由“Superlight”技術打造而成，使得166 MM輕盈敏捷且活力，但同時仍保持著扎實的結構剛度。166 MM的發動機還經過改裝，以便在商用的常規燃料下依然可以正常運行。
1951年: 212Inter
1950年至1953年間法拉利推出了經典車型212系列。其中公路版車型212 Inter在各個設計工作室的重新詮釋下，呈現迥異的風格。這款車型還見證了法拉利與賓尼法利納長期合作的開始。同時在法拉利轉向大規模生產公路車型的道路上，它可謂是演繹法拉利品牌理念的開山之作。
1957年：250 Testa Rossa
法拉利推出250 Testa Ross是旨在為客戶提供功率的發動機。傳聞FIA將原型車所采用的發動機限制在3升的范圍內，這款車的研發也確實受到此傳聞的影響，最后法拉利采用了250 Gran Turismo的V12發動機。Testa Rossa在意大利語中意為“紅頭”，對應被漆成紅色的閥蓋。這臺車也在1958年法拉利得“車隊”的征程中立下。
1957年：250 California
車身設計出自賓尼法利納的手筆，主要使用帶有鋁制開放面板的鋼材，由摩德納的Scaglietti制造。發動機方面，采用了每側氣缸單頂置凸輪軸3升V12發動機，出廠參考編號為128C和128D，容量為2953 cc，缸徑與沖程為73 mm x 58.8 mm，火花塞在V型缸體內側，與同期的Berlinetta的基本規格相同。
1962年:250 GT Berlinettalusso
Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明確的賽車和迎合場的車之間：其實，其本質是一款跑車，并裝備有V12發動機，是用3個Weber化油器提供燃料的，并做了些調整以駕駛舒適度。車身全部由Scaglietti打造，但只生產了幾臺。
1962年:250 GTO
法拉利250 GTO基于250車型系列而生產，250是法拉利歷史上最重要車
型系列之一。250 GTO僅僅在1962年至1964年間生產了36臺，這款車型搭載了3.0升的Type125發動機。250GTO誕生以來，就一直馳騁在賽車跑道上，在鼎盛時期甚至壟斷了世界運動汽車的冠軍。
250 GTO代表20世紀60年代法拉利最高的技術水平，動力方面，GTO所搭載的發動機擁有302馬力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速僅需5.8秒，其性能在當時足以傲視群雄。
2010年2月5日，一臺1963年的法拉利250 GTO跑車出現在了全球最大的古董車拍賣行中，最終以2000萬歐元的天價被拍走，創下當時全球最貴汽車拍賣新紀錄。此前這項紀錄的保持者是一臺1957年產的法拉利250 Testa Rossa汽車，它在2009年5月以1240萬美元的價格被拍出。
1968年：365 GTB4
365GTB4于1968年秋季在巴黎車展上亮相。為了嘉獎法拉利車隊在1967年Daytona 24小時耐力賽名的成績，當時媒體為這臺車起了一個非官方名稱“Daytona”，這個名稱一直沿用下去，到今天依然。
Dino 246 GTS
1972年：Dino 246 GTS
Dino 246 GT的造型設計，尤其是車身線條與眾不同，此外還配備了適合野外駕駛的可拆卸式Targa車頂，兼顧了實用性。除了可拆卸頂板外，這款車型還有一個特征便是摒棄了后舷窗，以平坦的金屬導航面板代之，上面裝有三個矩形駕駛室排氣槽。
